Здымніка сайлентблоков павінен быць у кожнага аўтамабіліста

Сайлентблоков, або резинометаллический шарнір - вузел, які ўяўляе сабой дзве металічныя ўтулкі і пругкую ўстаўку паміж імі, але магчымыя і канструктыўныя змены ў залежнасці ад канкрэтнага задумы іх выкарыстання.

У злучэннях за кошт резинометаллического шарніра адбываецца гашэнне негатыўных ваганняў і бразджанні. Усталёўваецца ў розных месцах падвескі, якія выпрабоўваюць большы знос. З прычыны гэтага замену сайлентблоков неабходна вырабляць часцей, чым расходных дэталяў падвескі (для гэтага выкарыстоўваюць здымніка сайлентблоков). Гэта рычагі пярэдняй і задняй падвескі. Таксама сайлентблоков выкарыстоўваюцца для пругкага мацавання амартызатараў, рэактыўных цяг і стабілізатара папярочнай устойлівасці.

тэрміны службы

Працягласць тэрміну эксплуатацыі сайлентблоков залежыць ад шэрагу фактараў: ад ступені нагрузак, якія іспытваюцца падвескай автомобиля- ад загружанасці дэталі, на якой ён усталяваны, а таксама ад якасці самага сайлентблоков. Неабходна памятаць, што замена гэтых дэталяў павінна адбывацца сіметрычна: змяняючы сайлентблоков правага рычага, адначасова трэба замяніць яго і на левым. Інакш будзе дачасны знос дэталяў з прычыны нераўнамернай нагрузкі на дэталі падвескі.

Заўважыць зношанасць сайлентблоков можна і візуальна. Неабходна кантраляваць стан унутранага напаўняльніка: калі гумавая або поліурэтанавая пругкая ўстаўка рассохлась, на ёй з'явіліся расколіны або расслаення, то сайлентблоков неабходна адразу мяняць!

Відэа: Набор інструментаў павінен быць у кожнага кіроўцы!

Калі аўтамабіль на вялікай хуткасці пачынае адводзіць у бок, з'яўляюцца дадатковыя праблемы з кіраваннем, то, магчыма, прычынай гэтага стаў зношаны сайлентблоков. Здымніка сайлентблоков універсальны дапаможа ўсё зрабіць самому.

Відэа: Замена рамяня, падшыпніка роліка, вызначэнне стану на Nissan Almera N16

У вас аўтамабіль ВАЗ? Значыць, патрэбны спецыяльны здымніка сайлентблоков ВАЗ.

Нераўнамернае ізаляцыі шын таксама можа казаць пра заўчаснае зносе резинометаллического шарніра. Агляд сайлентблоков ва ўмовах расійскіх дарог варта вырабляць кожныя 50 тыс. Км, а замену на вузлах падвескі, якія выпрабоўваюць найбольшыя дэфармацыі, - кожныя 100 000 км.

Асаблівасці працэсу

Замена сайлентблоков ажыццяўляецца адмысловым здымнікам, які плаўна выпрессует яго з агульнай абоймы. Выбіванне дэталі падручнымі сродкамі можа прывесці да негатыўных дэфармацыям, а таксама да непатрэбнай механічнай нагрузцы ў месцах зваркі. Менавіта таму трэба ўжываць здымніка сайлентблоков. Перад устаноўкай новай дэталі працоўную паверхню яе абоймы неабходна пачысціць ад бруду і вышмараваць.

Магчымыя праблемы з запрэсоўкай новага сайлентблоков ў рабочую абойму дэталі без спецыяльных інструментаў - замена ўласнымі рукамі нярэдка пашкоджвае пругкую ўстаўку. Што тычыцца работ у рухавіку або скрынцы перадач, то самастойна дзейнічаць тут вельмі не рэкамендуецца. Лепш звярнуцца да кампетэнтных спецыялістам з вопытам у падобных працах.

Чаму трэба выкарыстоўваць якасныя дэталі

Выкарыстанне няякасных вырабаў можа прывесці да хуткага зносу і паломцы элементаў падвескі. Напружанне хадавы падвысіцца, а тэрмін службы істотна скароціцца, калі пругкі напаўняльнік будзе занадта мяккім або залішне жорсткім.

Відэа: Галоўная дарога выпуск 2006 03 25

У апошні час больш папулярныя поліўрэтанавыя напаўняльнікі з вялікім рэсурсам тэрміну службы, але яны даволі дарагія ў параўнанні з простымі гумовымі. Купля іх апраўданая толькі ў выпадках раўнамернага зносу элементаў падвескі аўтамабіля, у той час як спалучаныя дэталі знаходзяцца ў добрым стане. Гэта забяспечыць плаўны ход транспартнага сродку і доўгі тэрмін эксплуатацыі элементаў хадавой, якія знаходзяцца пад пастаяннай нагрузкай.