Каква е метро Волгоград

Видео: Волгоград / Волгоград. Панорама музей "битка за Сталинград"

В действителност често се прави присъствието или отсъствието на метрото, за да се направят изводи за нивото на икономическото развитие на града и неговите бъдещи перспективи.

Видео: атентатор взривиха жп гара в Волгоград бяха подложени на камерата Атентаторът взриви станция в Волгоград дойде ф

Metro в провинциален център

Световната практика показва, че транспортната система на всеки модерен град е трудно да си представим без добре планирана и логистично-изчислява система на метрото. И въпреки факта, че е налице съмнение за това дали тя може да се дължи на метрото Волгоград точно към този вид градски транспорт, тя успешно работи и превозва ежедневно много от жителите на града и гостите град на Волга. И той има много добри перспективи за по-нататъшно развитие.

Из историята на въпроса

Всичко започна още през 1971. Metro Волгоград формира и натрупване не е съвсем по обичайния начин. Фактът, че градът е проектиран и изграден не само под земята, като трамвайна линия. Като замислен от разработчиците, в централната част на града, тя трябваше да минат в нелегалност, в специално проектирана тунел на плитко разполагане. Технически идея беше да се размножават на трамвайна линия на различните нива на височината на съществуващите транспортни комуникации и да се гарантира непрекъснатост на движение. Подобна схема позволява да се реши значителна част от проблемите с трафика и най-добрият начин, за да превози пътниците от северните райони на града в центъра му. Линията на трамвая е в процес на изграждане за дълго време, а първите пътници са били в състояние да премине през подземен участък от него едва през ноември 1984 година.

Видео: Хората се задушили от дима в метрото в Москва (видео)

Какво е метрото днес Волгоград

В момента в града на Волга успешно работи само един ред от това не е съвсем обичайните транспортни комуникации. той е по-дълъг от 17 км, на него има 22 станции. Често чуваме въпроси за това как правилно да се класифицира на разположение в обект транспортната инфраструктура. И като цяло - се направи в Волгоград метрото? Но съдия за себе си - стандарти Метро отговарят на пет станции, разположени в централната част на града. това "площад Ленин", "Комсомолская", "професионален съюз", "Театър за младите хора" и "Elshanka", Следваща - "пионер" - това е вече надземни станция. Дължината на централната част е малко повече от седем километра. А част от повърхността на пистата не е толкова много по-различно от обичайните трамвайна линия. Ето защо метрото Волгоград често посочват името "Волгоград теснолинейка", Той има прилики с тези, с различни възгледи на градския железопътен транспорт, като, обаче, и характеристиките на различията.

Технически характеристики

Но трябва да се отбележи, че тези, които не забележите разликата между редовни трамвайни линии и метро, ​​са силно объркани. Волгоград теснолинейка Той е уличен транспортна система. Това означава, че тя никога не пресича с други комуникации на едно и също ниво. Това дава основание да се смята, че градът функционира точно метрото. Волгоград, станции, които са в съответствие с общоприетите стандарти на подземен само в централната му част, е собственик на всичко, за разлика от транспортната инфраструктура. И тя се различава основно от обичайната си метро подвижен състав. Техниците трябва да работим усилено, за да се адаптира към най-скоро необичайни условия на работа. И това е напълно възможно - обичайните градски трамваи, и състоящ се от един, а няколко коли успешно превоз на пътници за последните много години. Самият факт, че годишният пътник Волгоград теснолинейка надвишава десет милиона души, говори за себе си.

бъдещите перспективи

Опит в изграждането и експлоатацията на подземните Волгоград е широко анализирани от експерти в различни области и е установено, че са ефективни. Положителни аспекти на този принцип транспортната инфраструктура отразяват главно върху икономиката. Такава подземен комбиниран тип е по-скъпо. Това се отнася до изграждането и оперативни разходи. В допълнение, значението и времето на конструкция, която е несравнимо по-малко, отколкото в строителството на тунели дори плитки разполагане. Ето защо опитът на Волгоград в действие, и в други големи градове на Руската федерация, която е проектирана и построена под земята. Една схема на метрото Волгоград в близко бъдеще ще се промени значително. В момента тя приема и прие решението за изграждане на третия ред на съществуващата транспортна система в града. Дължината му ще бъде седем километра. Новият състав ще свързва центъра на южната част на града. Строителство вече е в ход го интензивно. Пускане в експлоатация е колебливо насрочено за третото тримесечие на 2018.