Днепър железопътната история, развитие, основни направления

Днепър жп - транспортна линия, която обслужва югоизточната част на територията на Украйна. По-специално, тя преминава регионите Запорожие и Днепропетровск. Service простира до части от Херсон и Харков региони. До март 2014 г. тази w / е структура има за задача превоз на пътници и товари на Крим и Севастопол. Ръководител на железницата Днепър - AS Boretsky, гл. Инженер - AG Lasko, първи заместник. Главният - О. Schepetkov.

Видео: Евроазиатската икономическа общност (ЕВРАТОМ)

историческа информация

Тяхното съществуване структура датира от 1873 на 15 ноември. Това е първият пътнически влак пристигна онзи ден на гарата Nizhnedneprovsk (по-рано лотове). Отправната точка е Синелниково. Този първи влак се състои от две колички. С течение на времето, поради увеличаване на производството на въглища в Донбас, развитието на желязо-Krivoi Рог басейни, както и чрез дейността на МО Fields (известна обществена личност), беше решено да продължи изграждането на г / г начини за публични средства.

Видео: Социално-икономическо развитие на първата половина на ХIХ век Русия. индустриална революция

Развитието на военните години

По време на Втората световна железницата Днепър е бил разрушен почти напълно. По време на сраженията, и в освобождението на руските територии от станциите на окупаторите на работниците провежда пред предлагането на услуги на трафика, както и възстановителни работи по пътищата и ремонт влакове. В военни операции, на която присъстваха хиляди железопътни работници, огромен брой от тях доведе подземни дейности.

реконструкция

След Втората световна война започва активна реконструкция на разрушени съоръжения окупатори в цялата страна. Не е изключение и Днепър жп. Тя не само е възстановен, но и реконструирана. Тя е построена не само нови станции Днепър железопътната, но и основен ремонт на сградата станции, а в някои области, построена нови. Са били построени големи мостове, различни други изкуствени съоръжения. Заедно с това основно направление меридиан от гарата е била прехвърлена на електрическа тяга. Лозовая да Запорожие. Електрификацията е извършена по всички основни посока изток-запад и крайградските зони. Малко повече от 30% от оборота, като по този начин, остава за парна тяга. Останалата част от обема на тези операции се извършват на електроенергия. Около 85% от пътя е оборудвана с автоматични настройки за заключване. Повече от 95% от обектите оборудвани с фиксиращи сигнали и стрели електрически тип. В допълнение към основната, нова сортираща станция са били построени. Тези съоръжения са оборудвани с модерни технически комплекси за механизация и автоматизация. За да се извърши ремонтни работи по пътищата и поддържане на мрежата в добро състояние прилага високи единици.

Днепър жп днес

Общата дължина на пътищата е повече от 3250 km. От всичко това електрифицирана сума е над 58%. Повече от 83% от писти, оборудвани със системи за автоматично коригиране. Като част от структурата има четири на Дирекцията на транспорта. Дейността по транспорт е 244 станции, от които 19 - квартални, 67 - камиони, 7 - на пътника и 4 - за сортиране. Rail острие свързва Кривой рог желязна руда Донбас басейн и от наличието на две линии: ширина Pyatikhatki - Verkhivtseve - Днепропетровск - Синелниково - Чаплин и Timkova - Кривой рог - Апостолово - Запорожие - Reed - зори. Днепър жп предоставя услуги на такива големи промишлени центрове като Dneprodzerzhinsk, Никопол, Pavlograd, Новомосковск и други.

товарен оборот

Според докладите и статистиката, извършена от железницата Днепър работа, разполага с голям процент на приемане и изпращане на стоките. Все пак трябва да се отбележи, че структурата на обръщение е сравнително ниско като цяло. Това се дължи на транспорта сравнително малък обхват. По принцип, транспортирани и манган желязна руда, кокс, въглища, черен метал. Както товари често служи машини, индустриални продукти и оборудване, строителни материали, зърно, потоци.

Видео: Русия от прозореца poezda.Vostochny ASB.

превоз на пътници

Доскоро голяма част от влаковете бяха транспортиране на хора от Русия към Украйна. Много добре развита превключвател. Тя възлиза на повече от 85% от всички пътнически трафик. Въпреки това, поради малкото разстояние на влаковете превключвател е само една четвърт от общия пътнически трафик.

Видео: История: Основната Москва монорелсова или метро във въздуха

реформиране

Към днешна дата, всички на структурното звено участват в изпълнението на индустрията и правителствените програми за развитие на транспортната мрежа. Дейностите са насочени предимно към укрепване на сигурността и подобряване на надеждността на транспорта, подобряване на показателите за обема и качеството. Сравнително наскоро претърпя реформиране управление Pridneprovskaya жп. Така че, Крим, Запорожие и Кривой рог области бяха реорганизирани в дирекцията w / г транспорт.

Използването на съвременни технологии

От особено значение в структурата на информация има връзка с интернет. Днепър железопътен, на официалния сайт, който dp.uz.gov.ua, използва най-новите постижения в областта на комуникациите и международен опит в работата си с много проблеми. В допълнение, наличието на структурата на Интернет ви дава възможност да работят по-тясно и бързо се ангажират с клиенти. На сайта можете да намерите цялата необходима информация за услугите, предоставяни от организацията.