747: Схема за интериор Самолет

Видео: Boeing 747 400 кацане Прекрасна гледка от кокпита

В днешния свят на авиацията правило вкара огромни крилати автомобили. В поредица от дозвукови пътнически полети няколко гиганти може да се вдигне във въздуха, четиристотин - петстотин хора в наведнъж. На техния фон се откроява "747"Схема салон, който ще даде възможност на пътниците да се пускат на два пътнически палуби едновременно.

Размерът има значение

Ерата на следвоенния период бе белязан от взривно търсенето на авиационни пазара. Глобално нарастване на обема на пътническите полети през шейсетте години поставя пред засягат инженери "Boeing" предизвикателство. Необходимо беше да се изработи самолет два пъти по време на навигацията "седемстотин", Национална компания "Панамериканската" не се справят с потока от хора, които искат да извършват въздушен пътуване със самолет в най-кратки срокове. Тази ситуация я принуди да пусне на търг за разработването, производството, тестването и доставката на най-големия самолет в теглителната сила на световната турбореактивен.

Видео: Rise Банкок Трансаеро Boeing 747-400

разширяване на производството

"Панамериканската" отговори на очакванията "Боинг" лидерство и нареди на двадесет и пет самолета от първите сто копия на пилотния епизод. Година по-късно, през 1971 г., авиокомпанията е поръчала за същия брой самолети "Boeing 747 200"Схема салон, че и по-мощни двигатели могат да увеличат общия брой на полезен товар и пътници на борда.

Самолет гигант построен, тествани и сертифицирани за по-малко от четири години, което е много кратък живот, дори и за нови модели на малки самолети. Aviakontserna съществуваща инсталация не е позволено да се изгради такъв голям размер на автомобили в своите магазини. Те са там, просто не биха се побрали. специално за "747", интериор схема, която предвижда допълнително горната палуба, както и надморската височина на кабината на горната палуба, новата фабрика в Евърет е построена, Вашингтон.

интересни факти

Работата беше ускорено темпо. Специално за новия клас самолети компания "Pratt & Whitney" проектиран извънгабаритни турбовитлов двигател на индекс струя тяга JT9T на. Устройството има висок коефициент на байпас и определя броя на четирите блока, два от всяка крило. Интересен факт е, че компанията е отишло на един малък трик. С цел да се даде възможност за замяна на повредения двигател на летищата, далеч от центровете за обслужване, допълнителна точка монтаж двигател е монтиран под фюзелажа, в района на планината машинно отделение две. Така самолети донор доставени резервни мотор смачка своя ближен, като с пет двигатели, монтирани, но може да управлява само четири от тях.

Видео: Salon 747

Друг интересен факт е свързан с високи шофьори на таксита за това чудовище. За да се развие в бъдеще пилотите на 747 пилотиране умения и чувство за скорост на тази височина (и да се чувстват до скорост на тази височина не е лесно - тя се възприема значително по-ниска от действителната), е изобретен от специален симулатор. На покрива на камиона, монтиран пилот, работеща в оформлението пилотската кабина "747", Шофиране в купето на автомобила и структурата на покрива си призна възможността за безопасна експлоатация на хибрида в затворена зона. Той се използва, за да практикуват рулиране процедури, паркинга и влезе в предварително / изпълнителната власт започне бъдещи пилоти. Симулаторът е обявен за "Ван Уодъл" в чест на Джак Уодъл, първият тест пилота на тази нова серия.

мъгливи перспективи

Разработване на нов дизайн на самолета с този размер и изграждане на безпрецедентното размера на предприятието замалко да изведе компанията е на ръба на фалита. Въпреки това, няколко милиона долара печалби от продажбите на първите модели от напълно компенсират разходите от което салдото aviakontserna на недостижим преди това ниво.

Все пак, въпреки това положително развитие, бъдещето на вече създадената серия самолета остава неясно. Това не помогна за решаване на проблема и да актуализира серията за моделиране "Boeing 747 300"Чия интериор схема позволява да се постави значително повече пътници, отколкото през предходната двестагодишнината версия, чрез увеличаване на дължината на горната палуба. Въпроси остават непроменени. Как рентабилно да се използва такъв самолет? Дали това е икономичен, включително далечни разстояния? Направи си сам огромни разходи на своя лизинг оправдани?

Състезателите не спят

Съмнения топ мениджърите и собствениците на фирми, занимаващи се с превоз на пътници, също предизвикаха кризата с горивото в света в началото на седемдесетте години. Експлозивното нарастване на цените на петрола моментално завишени цени за билети. Търсенето на въздушния транспорт започна да пада рязко. Масло в огъня наля и проблемни конкуренти, включително и в рамките на предприятията. В допълнение към пазара на нови продукти, като DC-10, L-1011 и A300, новият широко тяло B767 уверени, за да спечели своята позиция, като модел на конкуренцията "747", Шофиране салон "седемстотин шестдесет и седем" вместо да позволи по-малък брой пътници, но това е много по-икономичен, компактен и по-евтин за поддръжка.

проспективно актуализация

С подобни предизвикателства в момента са изправени млад aviagigant небесното пространство, "Airbus A380", Тя е разработена от европейски производител на програмата Airbus A3XX, да се конкурират с производители от набира скорост държави. В отговор на този ход американците стартираха модел на проекта "Boeing 747 500", Шофиране кабина серия обещаващо поколение допуска до 800 души на полет. Успоредно с работата по проекта стартира шест серии на крилати машини със сходни характеристики на полета, но тези идеи са останали на хартия.

През 2005 г. компанията обяви още една актуализация на създаването му. Удължени пет и половина метра от тичане версия на 747-400 първи полет на 8 февруари, 2010. Моделът е възложена код 747-8, или е приела по кодиране модели на компанията, "Boeing 747 800", Шофиране актуализираната кабината самолет може да носи на петдесет и една пътнически и два товарни aviapoddona на повече от предишната версия на V744. Версията на пътници на въздухоплавателното средство е също забележими промени на очите. Влезте, за пътниците стават по-просторни стълбище към втория етаж става по-плоска и по версия SkyBunks надолу към долната палуба може да бъде на втория стълбата.

руската действителност

В Русия, основните модели на клиента "747" - "Трансаеро", Шофиране салон управлявана самолетоносач осигурява 522 места в повечето от 20-те табла, работи на различни маршрути. Отзиви водачи, шофьори и пътници са предимно положителни. Машината е ясно, удобен, лесен за контролиране на въздуха. Висока кацане акробатични екип осигурява по-добър поглед върху пътеката за рулиране и благодарение на необичайно своята форма на корпуса, другите шофьори веднага забелязват "747 Трансаеро", Схемата на кабината и неговата гъвкавост конфигурация позволява да се установи превозвачи изложбени зали и класове на услуги на различни стандарти, включително и себе си. Забележителен интериор седалков капацитет и способността на самолета да кацне на главната писта на стандартни дължини дава тази кола допълнително предимство пред своите европейски конкуренти.