Пристанище "Кавказ". Фериботното пристанище "Кавказ"

От особено значение пристанище "Кавказ" придобит на фона на бурни политически събития в началото на тази година. Има основание да се смята, че след смяната на статута и националност на Кримския полуостров натоварване ток е вече повече от половин век ферибот

Видео: E-билет, ферибот (порт Кавказ)

от историята

порт "Кавказ" Тя е построена през 1953 г. за изпълнението на пътническия и товарния транспорт на Кримския полуостров. Тя се намира на така наречените плюе прасета, малка тясна ивица земя в Керченския проток. За защита срещу смущения пристанищна зона вода затворени от вълноломи. тук, за да предоставя железопътни услуга със същото име като на гарата е построена "Кавказ", фериботното пристанище "Кавказ" - порт "Крим" Тя е проектирана по такъв начин, че с изключение на транспортни влакове, при условие, доставка на автомобили и пътници пристанищния град Керч. Пристанищна инфраструктура, предоставена от пътник Керченския пролив до края на осемдесетте години на миналия век. Тя продължи малко по-дълго ферибот товарни влакове. Тогава те са били спрени поради износване фериботни фондове. В бъдеще, в пристанището "Кавказ" само осигурява превоз на пътници и автомобилния транспорт.

Видео: Ferry в Керченския | Порт Крим - Порт Кавказ, без да чака

В наше време,

Той възобнови превоз на товарни автомобили през Керченския проток за преди около десет години. Това стана възможно след получаване на нови фериботи и за реконструкция на пристанищната инфраструктура (2004 г.). И тъй като през лятото на 2010 г., пътнически трафик се стабилизира. ферибот "порт "Кавказ" - Керч морско пристанище" (Маршрут) започна да се извърши три полета на ден.

Видео: Порт Кавказ - Керч ферибот. Опашка.

Промяна на профила на порт

Икономически бум през последното десетилетие, изисква значителна промяна в цялото ръководство на операциите на пристанището, първоначално построен само за ферибота. След модернизацията на пристанището, проведено от "Кавказ" е придобил нов статут и играе важна роля във външната търговия на Руската федерация. За това е необходимо да се изградят няколко нови терминали и помощни структури за съхранение и товарене на продукти от химическата и нефтохимическата промишленост. Всичко това е необходимо, за да се гарантира, че доставките за износ съгласно сключени договори. Но, за съжаление, отворен за съхранение и претоварване на минерални торове и други насипни товари, доведе до значително влошаване на екологичната обстановка в района на шиш и слитъци във водите на Керченския проток.

Нова посока

През последните години, в допълнение към традиционната посока на пристанището Керч "Кавказ" Тя се превръща в отправна точка за два нови фериботни линии. От февруари 2009 г., успешно работи в пристанището на ферибота ж.п. "Варна" в България. Нейният служи модерни фериботи "авангард" и "славянин"Кои са в състояние да вземе един полет на около петдесет вагони със средна големина. Основните товари са петролни продукти, втечнен газ и строителни материали. И през есента на 2011 г. пусната в търговска експлоатация на фериботна линия до турското пристанище "Зонгулдак", ферибот "ANT-2" В тази насока и да отида веднъж седмично и транспортират главно автомобили с пътници. Това е удобен начин да се стигне до най-популярните курорти на брега на Средиземно море турска за тези, които дори и на почивка не иска да се раздели с колата си. Като се има предвид популярността на руските туристи в Анталия, тази тенденция е много обещаващо.

На фона на последните събития от пролетта на 2014

След прехвърлянето на Кримския полуостров под руско юрисдикция е нараснал в своята важност на транспортните комуникации, минаваща през пристанището "Кавказ", график Фери, който в предишни години е бил силно зависим от сезона, сега се превърна в стратегически важни средства за комуникация с Русия бяха върнати на полуострова. Натоварването на ферибота Керченския увеличил значително, дори и сега. И логичното предположение би било, че потокът на стоки и пътници през него в близко бъдеще ще нарасне само. лимит Load достигне височината на традиционния туристически сезон. Ситуацията се усложнява от факта, че железниците към през Украйна към Кримския е под въпрос. С потока от пътници в разгара на туристическия сезон Керченския ферибот не може да се справи. В момента тя се счита за стартирането на нови средства от фериботните пристанища на Анапа и Новоросийск. Те ще бъдат изпратени заобикаляйки Керч, в пристанищата на Севастопол, Ялта и Феодосия.

Перспективи на ферибота Керч

Въпросът за изграждането на мост, който свързва Крим и Кавказ, многократно е израснал в ерата на Съветския съюз, но никога не беше близо до конкретен план. Най-мост над Керченския проток в момента е в процес на разработка. Технически погледнато, този проект е много притеснен, той е длъжен да осигури надеждно пътни и железопътни връзки между континенталната част и на полуострова. Освен това, следва да се осигури безпрепятствено морско корабоплаване Керченския пролив към Азовско море и обратно. Изграждането на такава сложна инженерна съоръжение не може да се извърши в рамките на кратък период от време. Но дори и след моста е построен, на ферибота "Пристанищна "Кавказ" - порт "Крим""Ще бъде най-важните транспортни комуникации. Отдавна е отишъл отвъд първоначалното си предназначение и дизайн се превърна във важна връзка във външната търговия на Руската федерация. Това е транспорт и претоварване възел в много схеми на внос и износ операции. В момента пристанище Годишният капацитет на работа става все по-близо до марката от осем милиона тона. Така стойността му няма да загубите пристанище Кавказ и веднъж на новия мост над Керченския проток ще влакове и автомобили.