"Ан-158". Къси разстояния пътнически самолет "Ан-158": ревюта, снимки

Самолет "Ан-158", който се намира по-долу на снимката, е едно от по-нататъшни изменения популярен и успешен модел "АН-148". Основната цел на този самолет се считат за въздушен транспорт на пътници по регионални и местни области. Трябва да се отбележи, че първоначално планираните производството си под етикета "Ан-148-200". Въпреки това, с течение на времето, разработчиците, представители на дизайн Антонов бюро ( "Антонов Проектантско бюро"), да се преименуват новост. Отзиви инженери и много експерти в тази област се характеризира като модел на кораба, който е в пълно съответствие със съвременните изисквания по отношение на околната среда и безопасност на полетите.

Видео: AN-158 в Кубан - Отзивите за експлоатация

Основните разлики от предшественика си

Както беше отбелязано по-горе, в основата на новия модел е на самолета "Ан-148". На първо място, в сравнение с тази модификация на новостта е получил по-обемен интериор. По-специално, максималния възможен брой на превозваните хора, в допълнение към екипажа, съставен 99 пътници. Това е постигнато чрез проектанти на "Антонов Проектантско бюро" е до голяма степен се дължи на увеличаване (от м две и половина) дължина на купето. В допълнение, по-просторни рафтове за багаж са били инсталирани в самолета пътник. Ключови инженерно решение е подобряване на дизайна на крилата. Това ще намали преките оперативни разходи с около 12 на сто, а разходът на гориво на самолета - от 3 на сто.

дизайн

проектиране развитие на проекта на нов модел на самолет "Ан-158" е завършена през 2009 година. Активно участие в тази дейност, получени от повече от двеста предприятия, намиращи се в петнадесет страни от цял ​​свят. Невъзможно е да не се фокусира върху факта, че около седемдесет процента от всички съставни части и звена на този модел произведени и доставени от местни компании.

Изграждане и официалния дебют на прототипа

Създаване на копие от времето на дебюта отне около една година. Това беше значително предишната модификация на възстановената ( "Ан-148"). Строителите в буквално преначерта самолета и разширени тялото му. Това решение позволява допълнително настроен вътре 14 места повече. В средата на септември 2009 г. започнахме работа върху вътрешната конверсия лайнер. Повечето от единици и единици са били взети от предишната версия. В същото време новостта е получил редица подобрения и нововъведения. 21 Април 2010 в Киев, представители на "Антонов Проектантско бюро" показаха пресата експериментален модел на новия модел.

Серийното производство започва през втората половина на 2010 година в завод за производство на самолет "Антонов". Цената на един-единствен екземпляр на такова средство е около тридесет милиона щатски долара, но може да варира в зависимост от конфигурацията му.

първи полет

Дебют (тест) полет новост е извършила една седмица след представянето - 28 April, 2010. Корабът излетя от територията на Киев фабрика летището на, след което успешно се приземи в Gostomel (Киев региона). След това пилотите, повдигнати на самолета на височина, която е 8600 метра. Според изследователи, модел характеризира с висока стабилност и отлична работа на всички тествани височини. Членовете на екипажа на резултатите от полета не са направили никакви забележки.

сертифициране

На етапа на полетни тестове за съответствие с реалните характеристики на полета с данни за проектиране при различни условия на работа се проверяват всичко пътнически самолети. "Ан-158" не е изключение. Това не е изненадващо, тъй като съответните сертификати, които дават право на търговското използване на въздухоплавателни средства, могат да бъдат получени само от резултатите от тях. Обикновено, тестване и сертифициране процес отнема около четири години. В случая с този самолет това време е значително намалено, защото само тествани новите функции, които не са заети от "AN-148". В резултат на това на 28 февруари 2011 приключи новини за сертифициране.

Видео: Антонов Ан-158 Aviasvit 2010 Антонов Ан-158 Aviasvit 2010

Моделът се отличава от имащи сертификати за междудържавно авиация комитет на държавите от ОНД, както и украинската държавна администрация авиация в пълно съответствие с правилата на "AP-25". В допълнение, на кораба има документи, които дават право да го използва на американски и европейски линии за транспорт 86 пътници на разстояние от 3100 км и 99 пътници - на разстояние до 2500 км. В допълнение, устройството е сертифициран в категория ICAO, която е получила оценка IIIA, което означава, че неговото излитане и кацане в трудни атмосферни условия. Тук, на височината на вземане на решения е около 30 метра, а видимостта на пистата за 200 метра.

вид

Както бе споменато по-горе, на базата на модификация самолет стана "AN-148". Свързан с това и външна прилика на двата модела. Благодарение на две допълнителни секции се е увеличил общата дължина на корпуса. Първият от тях е с дължина 1150 mm и е разположен на носа, и втори дължина 550 мм, е точно зад централната секция. В резултат на това силуета на самолета "Ан-158" е по-доброто. Общата дължина на въздухоплавателното средство е 34,36 м, а височината на кораба - 8,6 метра.

Трябва да се отбележи, основната версия на самолета може да бъде обновен в различни варианти в зависимост от задачите, които са планирани да се извърши за сметка на това. По-специално, че е възможно да се създаде модел, основан на военен транспорт, товари, полезност, санитарни и други модификации на специализираната цел.

Шаси и крила

Засиленият шаси новост не е необходимо. Това се дължи на факта, че максимална излетна маса на въздухоплавателно средство, в сравнение с предишната версия не се е променило. Тя е подобна на самолета "АН-148-100E" и е 43,7 тона. В същото време трябва да се отбележи, че увеличението на максималния възможен брой на пътниците, поради удължаване на тялото е довело до спад в реален полет диапазон от около 400км.

Самолет "Ан-158" е значително подобрена крило. Чрез инсталирането гранични аерофолио размер намалява разхода на гориво самолет. Що се отнася до опашката, тя се характеризира с Т-образна конструкция. педя крило е 28,91 м, а площта му - 84.32 квадратни метра.

технически характеристики

В ролята на електроцентралата в модела "АН-158" използва два турбореактивен двигател "D-436-148", които сега са построени "Motor Sich" и осигуряване на сцепление, което е 6730 кг. Разработване на блокове данни, ангажирани в Запорожие "Прогрес" Инженерен дизайн бюро. Скоростта на плаване на кораба е 820 km / h, а максималният - 870 km / h. Устройството използва средно 1650 кг гориво за час. таван на полета се определя на около 12 до 500 метра. Максималното разстояние, което може да лети този регионален джет, е 3100 км. Най съд излитане тегло е равно на 43 700 кг и теглото на полезния товар - 9800 кг.

Видео: Изгревът на първата проба на АН-178! Придружава AN-158

пилотската кабина

Екипажът се състои от двама души. В кабината е разположен сложни модерни авиационна електроника, която включва пет модерни многофункционални дисплеи с течнокристален дисплей. Те са предназначени за контрол на всички на борда компоненти и системи, както и дисплея цялата необходима информация на полет. Всички системи, поддръжка, управление и експлоатация на кораба силно обединените под своя предшественик - модела на "AN-148". В тази връзка, на данните на пътниците на въздухоплавателни средства (снимка е пример в това отношение) много сходни, не само външно, но и вътрешно. Тази функция е доста удобно, тъй като не е необходимо да се обучават допълнително нова модификация на пилотите и наземния персонал, които извършват рутинна поддръжка.

оперативна готовност

Специфични думи заслужават пътнически самолет "Ан-158" характеристики на нейните оперативни способности. По-специално, машината може да направи пътуването по въздух, така и през деня и през нощта, дори и в трудни метеорологични условия. Това включва дори условията на естествен обледеняване, когато температурата е около -30 градуса по Целзий. Като цяло, на самолета е предназначен за контрол на температурата, която е в диапазона от -55 до +45 градуса. За изпълнение на излитане и заход за кацане на летища, които са разположени на височина от -300 до 3000 метра над морското равнище. Възможността за работа модели в такива условия е доказано, след провеждане на серия от тестове. По-конкретно, през февруари 2011 г., машината е направила 16 полети в Иран, а през ноември 2013 г. - е била тествана по високите летища Боливия и Еквадор.

Видео: Украйна да се установи серийно производство на Ан-158

клиенти

Самолет "Ан-158" днес заема достойно място в пазара на регионални самолети. Първи голям проект за модела идва от Панама през лятото на 2011 година. Тогава там е подписан договор за доставка и следпродажбено обслужване допълнителни двадесет коли. През април 2013 г., кубинската авиокомпания Cubana де Aviacion пътнически самолет, придобити три от модела, а след това да направите поръчка за още три екземпляра. Като цяло, намерението за закупуване на повече от сто кораба, "Ан-158", каза превозвачи от Латинска Америка, Африка, Азия, както и Русия и Украйна.

В момента инженерите на Антонов бюро Design работи усилено, за да се подобри нивото на комфорт за пътниците и екипажа. В допълнение, възможността и перспективата за товарни автомобили и специализирани възможности за самолети в състояние да изпълнява различни задачи на военен транспорт и гражданското въздухоплаване.