"Боинг-787" (Boeing 787) - технически спецификации

широко тяло на дълги разстояния самолет "787"

Основната разлика "Boeing 787" от неговия прекурсор е структура. За първи път в историята на въздухоплавателни средства при този модел се прилага петдесет процента от леки композитни материали.

история

За да стартирате програмата за създаване на нов модел самолет предизвика намаление на продажбите на дълги разстояния самолети като 747-400 и 767. Това се случи през деветдесетте години на миналия век. Boeing е било взето на двата нови модела. Един от тях е с версия toplivnoeffektivnoy 747-400. Този модел 747H. Вторият проект на очакваното развитие на самолета, който ще бъде изразходвано гориво не повече от "Boeing 767", Но това е в състояние да развие скорост до 0.98 М. Въпреки това, авиокомпаниите са изпълнили тези модели се охладят.

Видео: Кацане на Boeing 737-800, виж на цял екран с висока резолюция

В началото на 2003 г. беше въведена компанията Boeing проекта за нов 7E7 двумоторен самолет. Разработен е модел от Sonic Cruiser технология. Сега стана ясно, че на кораба, принадлежащи към ново семейство на Йелоустоун.

Новата програма

Йелоустоун е проект на компанията Boeing на, включва подмяна на съществуващата гама от цивилното високотехнологична серия от тип въздухоплавателно средство. Леки композитни материали, използвани в строителството на лайнера. Вместо на хидравлични приложни електрически системи. Тези модели са инсталирани турбореактивни икономични двигатели.

Йелоустоун програма се състои от три секции. Първият от тях - Y1. Той предполага замяната на самолет с капацитет от 100-200 пътници. Y2 Проектът има за цел да въведе нови модели на дълги разстояния самолети. Към днешна дата, тази програма е завършена. Това е плод на въображението на самолета "787",

Фирмата работи и по Y3 проект. Моделите, предназначени да заменят ултра-дълги равнини 747 и 777, с капацитет от 300-600 души сядане.

Dreamliner

"Боинг" през 2003 г., конкурс се проведе в продължение на най-доброто име на модела 787. Почти половин милион души са избрали Dreamliner. Още през април 2004 г., "787" Намерих старта на клиентите. Те станаха фирмата-превозвач All Nippon Airways. Тя веднага нареди петдесет самолети, които трябваше да достави до края на 2008 г.

"787" (Виж по-долу снимка) е иновативен продукт в сферата на самолетостроенето. За първи път в проектите му бяха заменени от лека алуминиева композитни материали. Това решение значително намалява теглото на кораба, и, следователно, да се направи, че е изгодно от икономическа гледна точка.

Boeing е разработила "787"Технически характеристики, които позволяват на лайнера да консумират двадесет процента по-малко гориво, отколкото на модела 767, и да бъдат четиридесет процента ефикасни. Това стана възможно, след като инсталирането на модерни двигатели и приемането на напреднали аеродинамични решения, съчетани с модерни схеми. И в края на 2004 г., компанията е поръчала 237 Boeing 787-ти модел. През 2012 г. на договора за доставка на четири самолета "787" "Трансаеро".

производство

През декември 2003 г. Boeing компания е решила, че "787" ще се срещне в Щата Вашингтон в Евърет, в завода, който в края на шейсетте години на миналия век е била построена за производството на 747-ти модел.

Видео: Нови подробности за самолетна катастрофа в Казан. 2013

Но този път е била приложена малко по-различен решение. От компанията не се събират на самолета от земята. Част от работата е била дадена на подизпълнители. Това ще намали значително времето за производство. Окончателно сглобяване трябва, според оценки на компанията, проведено в продължение на три до четири дни. По този начин, в този процес е необходимо да се използват от осемстотин до хиляда и двеста души. По този начин, японските подизпълнители произвеждат крила, Италиански - хоризонтален стабилизатор, французите - окабеляването, Индия разработването на софтуерни и т.н. Тя дава информация за товара лайнер растение модел 747.

самолет "787" разработен в сътрудничество с Япония. Фирми от тази страна са направили работата по създаването на почти тридесет и пет звена на лайнера. Правителството на Япония, проектът бе подкрепен от сума, равна на два милиона долара. монтаж на първата "Boeing 787" Тя стартира май 2007

тест

Във въздуха "787" първи полет 15.12.2009 г. Полетът продължи около три часа. След това, компанията е разработила деветмесечна график на тестове. летящ тест взети шест самолета участват. Четири от тези двигатели са Rolls Royce Trent 1000, и две - GE GEnx-1B64. През март 2007 г. успешно премина натоварване тестове крило, което в продължение на три секунди се увеличи до сто и петдесет процента в сравнение със стандартен. След това обшивката преминали топлинна тестване и е леко подобрен по отношение на недостатъците, установени. сертифициране "Boeing 787" 13.08.2011 е направено от американската Федералната авиационна администрация. 26.10.2011 г., корабът направи първия си търговски полет.

Видео: Трагедия в Казан, 17 ноември 2013 г.

конструктивни решения

Петдесет процента от всички елементи, които изграждат фюзелажа "Boeing 787"Те се състоят от материали, съдържащи въглеродни влакна. Ето защо самолетът много по-лек и по-силни от тези кораби, при производството на които се прилага алуминий. Композитните материали се състоят от петдесет процента от въглеродната нишка в двадесет - алуминий, петнадесет - титан, десет - от стомана и пет процента от състава им - други компоненти.

когато сглобявате "Boeing 787" използване на ултра-ниско и по-малко шум мотори General Electric GEnx-1B и Ролс ройс Trent 1000. В първата турбина острието и жилища са изработени само от композитни материали. Ето защо двигателят може при ниска температура състояние да се създаде работна тяга. В резултат на това, има намаляване на емисиите на въглеводороди в атмосферата.

Най- "787" създала голям, в сравнение с други модели, дължина крило. В допълнение, по размразяване оборудване, механизъм на клапата и другите системи са монтирани като едно цяло. Това позволява лесна поддръжка и да се намали вероятността от аварии.

Компанията разработи три версии "Boeing 787", Това е 3, 8, 9 и 10 модели. Всеки от тях има някои различия в конкретните технически параметри. Същото за всички само диаметъра на корпуса (5.77 m), височина (16.9 т), максималната височина (13100 м) и най-високата скорост (950 km / h).

пилотската кабина

За улеснение на експлоатация на самолета е оборудвана с мултифункционални дисплеи. Те са в пилотската кабина. Се контролира от система по проводник. Състои се от две екрани, които показват схема на портата, за рулиране и карта на района. определяне на ясни показатели преди кокпита стъклото на предна. Те ви позволяват да контролирате данните, която инструментът, без затваряне на видимостта.

Самолетът е оборудван с автоматична система за диагностика. То изпраща данни в реално време за наземно обслужване ремонт. При това се използват широколентов радио канал. Тази система е проектирана да се предскаже появата на някои проблеми в механизмите на въздухоплавателни средства, като по този начин се намалява времето за ремонт и диагностика.

Отделението за пътници

капацитет "Boeing 787" зависи от неговата конфигурация. На борда на самолета може да се изкачи от 234 до 296 пътници.

Проектиран в самолет "787" Salon е много удобна за пътниците. Познати пластмасови завеси се заменят с електрохромен затъмняване в смарт стъклен прозорец. Изключителни характеристики различен интериор осветление. Неговата интензивност се регулира от членовете на екипажа, в зависимост от фазата на полета.

В 787-та модел увеличи размера на тоалетните. Сега те могат да бъдат използвани от хората в инвалидни колички. По-голяма мощност в кабината има режийни рафтове за съхранение. На всеки от тях можете да поставите четирите куфара. Кабина налягане се поддържа на ниво, което съответства на височината на хиляда и осемстотин метра. В нормалната равнина на алуминий съответства до 2400 м. Тези благоприятни условия са създадени поради еластичния тялото на съставната подложка.

Комфортни условия за пътници турбулентност спасен системата плавен полет, който е в състояние да потисне вертикалните трептения на самолета. Отново в "787" организиран от системата за херметизация. инсталация му е позволил да се подаването на въздух в кабината директно от околната среда, а не на двигателя, както беше в предишните модели.